同样带T，机械增压和涡轮增压谁更强？

机械增压并没有被淘汰，只不过技术达到瓶颈，涡轮增压技术一直在进步！机械增压和涡轮增压实际上的目的是相同的，那就是“增压”，只不过两个增压的实现途径是不一样的，下面为大家分析一下优缺点：

​

机械增压：

动力来自发动机本身曲轴的旋转，曲轴带动附件皮带，带动机械增压器，将空气压入燃烧室，也就是说，只要发动机运转，增压效果是一直存在的，而且随着发动机运转的速度，增压效果持续增加，这种增压效果十分线性，没有迟滞感觉，但是当发动机转数达到一定程度以后，增压效果下降，也就是说，在中低速时，机械增压效果很好，但是在发动机高转数时，增压效果不明显。由于动力来自于发动机曲轴，因此，对发动机的低扭还是有一定的影响，因此，一般适用于物理排量在2.5L以上的发动机，机械增压的优点是温度低，维护和正常的自然吸气发动机一样简单。

​

涡轮增压：

涡轮增压的动力来自发动机尾气推动，由于在发动机低速转动时，尾气的推力不足，加上早期普遍采用“大惯量”涡轮，因此，涡轮转数提升缓慢，一般需要发动机转数提升到一定程度以后才能够达到正压的压力，早期的涡轮增压发动机一般在1800转以后才能够达到正压，而在涡轮正压以前，动力输出只相当于同排量的自然吸气发动机。现代的涡轮增压器普遍采用小惯量涡轮，涡轮惯性小，重量轻，发动机转数达到1100转左右就可以推动了，因此，采用这种设计的涡轮增压发动机一般感受不到涡轮的迟滞现象。